Endelig klar!

Etter mye planlegging og masse forviklinger har vi endelig kastet loss.  Det er tidkrevende å installere nytt utstyr om bord, - det har vi fått erfare.  Men med god hjelp fra Harald N med elektronikken, -  ble Baroness heldigvis klar "bare" noen uker forsinket.

Og noen uker betyr vel kanskje ikke så mye likevel, - når vi skal være borte i hele 14 måneder..🙂

Dåp og Sail-away-party

Før avreise ble det sail-away-party på Holmen med masse gode venner.  Høytidelig dåp av "S/Y Baroness" ble gjennomført med stil av Liv som gudmor, -  og mini-champagnen lot seg knuse mot baug-ankeret etter bare 8-9 forsøk.. - til stor jubel!🙂

Planlagt rute;

Planen vår er å seile til Kristiansand og videre til Danmark. Deretter nedover langs kontinentet, til Brest og videre over Biscaya, - hvor vi kanskje får besøk av Didrik (M sin sønn) og kjæresten Camilla.  Vi planlegger en liten tur inn i Middelhavet, for deretter å gå til Madeira i begynnelsen av oktober, og videre til Kanariøyene med Leif og Marianne-2 som mannskap.  

Fra Kanariøyene følger vi ARC-regattaen til Cap Verde med Niels og Peter som mannskap, - som begge er gode seilere fra Danmark.  På Cap Verde mønstrer disse av, mens Kjersti (RE sin datter) og Jan mønstrer på.  Sistnevnte er god og stabil tirsdags-seiler fra Hjellestad. Overseilingen til Saint Lucia er beregnet til 14 dager, og ca 75 båter deltar, av totalt 225 båter på ARC-regattaen (de øvrige seiler direkte fra Kanariøyene - en seilas på ca 3 uker).

Julen tilbringes i Karibien med besøk av Helge og Signy fra Ålesund.  Deretter blir det "øy-seiling" i Karibien i ca 4 måneder, før vi går nordover til Bermuda, og deretter tar en langseilas over til Azorene.  Muligens går også denne som ARC-regatta.

Se vedlagte reiserute, og meld fra hvis noen av dere ønsker å mønstre på underveis...

Reiseskildringer følger etterhvert.

Solnedgang ved Lindesnes

HAUGESUND - EIGERSUND - LISTA - LINDESNES - MANDAL

Lange dager med relativt røff sjø og store bølger, - særlig over Jærens Rev.  Motvind nesten hele tiden.  Seilte noen timer hver dag, men måtte bruke motor mer enn ønskelig pga. vindretningen som ikke muliggjorde kryssing over så store avstander.

Marianne testet ny akupunktur mot sjøsyke, og kuttet sjøsyketablettene. Dessverre var første forsøk ikke spesielt vellykket i den grove sjøen. Men hun gir ikke opp videre akupunkturforsøk og vil prøve igjen..

Ligger nå i Mandal på 3dje døgnet, og planlegger overseiling til Danmark grytidlig tirsdag morgen. Først til Hanstholm og deretter sørover til Thyborøn.  Vi regner at overseilingen vil ta 12-15 timer, og følger nøye med på værmeldingene.

Arve og Sissel som har vært sammen med oss i Mandal med egen båt, har vært i Thyborøn tidligere og skryter av gjestehavnen der.  De startet forøvrig på hjemturen til Bergen i morges, etter at vi har hatt noen veldig hyggelige dager sammen i Mandal 🙂

MANDAL - THYBORØN (DANMARK)

Kastet loss kl. 04.00 og seilte ut av Mandal havn kl 04.30 etter å ha bunkret diesel og vann.  La til kai i Thyborøn nøyaktig 12 timer senere etter en overseiling som begynte svært anstrengende med høy sjø og mye vind og store havdønninger (værmeldingen sa 2-3 sekundmeter vind, men vindstyrken var oppe i 10 m/s helt fra starten av).  Begge ble sjøsyke og satt ved hvert sitt ratt med sikkerhetslinene på.  

Etterhvert ble forholdene bedre og vinden mer stabil.  Traff ingen andre seilbåter underveis, men fikk av og til opp en tankbåt eller to på radaren, som vi passerte på langt hold.  Noen gul-hettede havmåker fulgte oss nesten hele vegen.  Motorseilte mot Hanstholm og dreide videre mot Thyborøn litt over halvveis.  Da ble vindretningen god, og vi seilte stabilt i ca 7,5 knops fart de siste 4-5 timene på en og samme kryss.

Thyborøn er en liten fiskehavn ved inngangen til Limfjorden.  Innseilingen starter langt til havs, hvor det er etablert en lang 14 m dyp renne/kanal inn til havnen gjennom de grunne strandområdene.  Stedet er kjent for verdens største sjøslag under 1. verdens krig der 100.000 soldater og 15.000 skip deltok.  25 skip gikk ned våren 1915 og nesten 9000 soldater mistet livet, rett utenfor havnen.  De fleste av vrakene er avmerket i sjøkartet, og må tas hensyn til ved innseilingen.  

Ellers er området preget av lange strender,  mye vind og gode forhold for sykling (de sammenlggbare syklene er et "must" for seilere og blir mye brukt).🙂

Vindmøllepark i havet

HVIDE SANDE - ESBJERG

Det blåser i Danmark!  Nok en god seildag, med jevn og fin vind.  Nesten hele Danmark på langs er nå unnagjort mer eller mindre uten bruk av diesel!  Kom til Esbjerg i natt etter å ha måttet snu underveis og seile enda lengre ut i havet på grunn av dybdeforholdene.  2,7 m havdyp 1 km fra land!  Passerte flere store vindmølle plantasjer med noen hundre vindmøller midt ute i havet. Som de andre dagene, - nesten ikke en båt å se bortsett fra noen få fiskebåter og tankskip.  Kaldt og blåsete..

Neste stopp er Helgoland utenfor Tyskland 🙂

HELGOLAND - TYSKLAND  - 24.07.16

Ankom Helgoland i går ettermiddag etter 12 timers gange fra Esbjerg, hvor vi hadde en 5 dagers delvis ufrivillig sykkel- og badeferie.  Startmotoren begynte plutselig å bli ustabil og måtte skiftes.  Med sol, 27 grader og Yanmar verksted i havnen, var det likevel " greit å være norsk i Danmark".  Men vi håper at problemer med båt og utstyr nå er et tilbakelagt stadium (ny VV-beholder i Haugesund og ny startmotor i Esbjerg på en ellers vel-preppet båt, - var ikke helt den starten vi hadde håpet).

Før vi forlot Esbjerg fyldte vi dieseltanken pluss flere 20 L dunker som ble lagret under dekk.  Dette var i seg selv en underlig prosess, da danskene ikke har dieselpumper i havnen, og diesel og bensin for fritidsbåter må fraktes i kanner fra nærmesete bensinstasjon.  Nok en gang ble syklene redningen, - denne gangen for diesel transport. Med 150-200 fritidsbåter i havnen, - alle med hver sine drivstoffkanner, - må jo brann- og eskplosjonsfaren være relativt høy!

Overseilingen til Helgoland gikk med motor, i stekende sol og uten et vindpust. Hav på alle kanter og som vanlig ingen andre båter å se..  Helgoland ligger ca 35 nm fra Tyskland og 80 nm fra Esbjerg.  Innseilingen er regnet som krevende, og bør ikke skje på nattestid.  Muligens skyldes dette havtåken, - som lå som en tett grøt over stedet da vi ankom.

Helgoland er veldig spennende, og består av 2 øyer med tilsammen 1600 innbyggere.  Øyen er en tysk taxfree-stat som baserer hele sin økonomi på turisme.  Naturen er fantastisk, og det er ikke tillatt verken med biler, motorsykler eller sykler på øyen.  Helgoland var tidligere underlagt UK i mer enn 70 år, og ble bombet sønder og sammen ved slutten av siste verdenskrig, som følge av ubåtbasen på øyen.  I tillegg til båthavn og taxfre-shopper, har øyen store fugle-fjell, og store bestander av flere ulike fuglearter🙂

BORKUM - TYSKLAND

I stummende mørke ankom vi i natt øyen BORKUM som ligger helt syd i Tyskland på grensen til Nederland, - ca. 13 timers seilas fra Helgoland.  Innseilingen i seg selv tar mer enn 2 timer pga de grunne strandområdene.  

Vi hadde fått beskrevet Borkum som et svært lite attraktivt "Twin Peaks "-lignende sted, - kun for nødvendig overnatting i en nedlagt militær havn.

Men denne beskrivelsen var faktisk helt feilt og vi våknet i dag til et spennende feriested med naturpark og flotte strender, og et yrende strandliv med utendørskonserter , - fullt på høyden med strender i Spania og Frankrike.  - Kan trygt anbefales!🙂

DEN HELDER - ILJMUDEN - SCHEVENINGEN (HOLLAND) - 28-30.07.16

Ankom DEN HELDER i Nedeland torsdag kveld, etter en lang seilas fra Borkum (112 nautiske mil) hvor vi kastet loss i 4-5 tiden om morgenen.  Vi var trøtte da vi kom til den militære havnen, og glemte i farten at vi hadde passert en landegrense.  En patruljebåt fra Coast Guard fulgte etter oss inn i havnen, og ønsket oss høflig velkommen til Holland, men påpekte samtidig vår plikt til å melde vår ankomst over VHF, og at vi måtte registrere oss på havnekontoret neste morgen.

Seilte videre sørover fredag formiddag i liten kuling og med svært grov sjø pga de grunne havområdene.  Hadde planlagt å seile til SCHEVENINGEN, men gikk istedet inn til ILJMUDEN for å søke ly for været.  Herlig å komme innenfor moloen, og oppdage en svær marina med 500 seilbåter.  (Ikke rart at vi treffer så få  seilere på havet).  Traff  forøvrig en svensk båt på vei nordover, - den første skandinaviske etter at vi seilte fra Danmark.

SCHEVENINGEN - ZEEBRYGGE (Belgia) - 03.08.16

Hadde en flott 4-timers seiltur fra ILJMUDEN til SCHEVNINGEN i strålende sol og perfekte vindforhold.  Kom innenfor moloen i SCHEVENINGEN allerede tidlig om ettermiddagen.  Havnen i SCHEVENINGEN er stor, og lystbåthavnen med mer enn 500 plasser er plassert i den innerste delen til høyre etter å ha passert gjennom en liten kanal.  Det går en flott strandpromenade fra havnen inn til SCHEVENINGEN sentrum, med sikkert mer enn 100 restauranter og strandbarer.  Det er tydelig at Holland  er et lite land med svært stor befolkningstetthet (16,4 mill innbyggere), - ellers ville et slikt restaurant tilbud vært en umulighet!  Strålende sol og varmt begge de to dagene i havnen.

Kastet loss presis kl 08.00 tirsdag morgen, og seilte i 12 timer til ZEEBRUGGE i Belgia. Med tåke og sip-regn hele veien, var radar og AIS fantastiske hjelpemidler.  Krysset flere "separasjonssektorer" noenlunde korrekt (på tvers), og seilte sik-sak mellom noen 10-talls store tankbåter som lå for anker ute i havet.  

Etter 4-timers god seiling dreide vinden midt i mot og økte kraftig  i styrke.  Det høyeste vi målte var vindstyrke 17,6 m/s, som er akkurat over grensen til sterk kuling.  Vi startet motoren, og stampet oss frem i bølgene med et lite seil oppe for å stabilisere.   Kombinasjonen høy vindstyrke, motgående tidevann og liten havdybde  (mange steder bare 10 meter) gjør at bølgene "tårner" seg opp på en helt annen måte enn vi er vant til hjemmefra.   Selv 50 fots skroglengde  blir lite i denne sammenhengen, og bråttsjøene slo over dekk hele tiden.  Uten tvil ble dette derfor den mest anstrengende turen til nå.

Havnen i ZEEBRUGGE ligger innerst i gedigen godshavn, og deler av havneanlegget er flunkende nytt, med alle fasiliteter.   Ikke like sjarmerende som Iljmuden og Scheveningen, men funksjonelt. Nordsjømuseum med russisk FOXTROT-ubåt imidt i havnen.  Kjekt å være godt fortøyd i et nytt flytebryggeanlegg, etter en svært ruskete seilas på havet, - særlig når tidevannsforskjellen er hele 5 meter!  Et dansk/norsk par i nabobåten hadde allerede ligget værfast her noen dager, - også de på veg mot Karibien. Vi har forøvrig bestemt oss for å studere værmeldingen enda nøyere fremover!🙂